A gépjárművek termékdíj és EPR kötelezettsége

A 2025. január 1-jével életbe lépett kiterjesztett gyártói felelősségi rendszerrel kapcsolatosan a gépjárművek után kötelezett vállalkozások részéről számtalan kérdés merült fel. Ezeket a kérdéseket vesszük most sorba és vetjük górcső alá.

A kötelezettség meghatározását nem könnyíti meg, hogy ezen a területen nagyon sok érintett szereplő nem része a rendszernek, potyautas magatartást folytat, vélhetően a jogszabályi előírások ismeretének hiányában. A hatóságok ezzel tisztában vannak és igyekeznek a jogkövető magatartás alá terelni az érintett vállalkozásokat a jövőben, természetesen elévülési időn belül pótoltatva az elmaradásokat.

Hulladékgazdálkodási szempontból az sem viszi előre a befizetési kötelezettség teljesítését, hogy nagyon sok külföldről behozó vállalkozás „teljesítési segédként, illetve ügynökként” hozza be a gépjárműveket a megrendelő érdekében. Ebben az esetben a külföldi eladó közvetlenül számlázza a gépjárművet a későbbiekben használni fogó felé. Ez különösen a magánszemély megrendelők esetében problémás, ugyanis a magánszemély sem a termékdíjnak sem az EPR rendszernek nem alanya. Így ezen gépjármű behozatalok után a majdani hulladékká válás költségei nem kerülnek finanszírozásra. Természetesen, ha jogi személyként egy külföldi adóalany számláz felénk, a kötelezettségünk fennáll, illetve azok a gépjármű kereskedők is kötelezettek, akik cégként hozzák a külföldről behozott gépjárműveket belföldön forgalomba. 

Most pedig vizsgáljuk meg mind a termékíj, mind az EPR kötelezettséget a különböző időpillanatokban, 2023. júliusig, 2024. december 31-ig, valamint 2025. január 1-jét követően. 

I. Gépjárművek a termékdíj rendszerben:

A termékdíj törvény jól megszokott módon, vtsz számokkal azonosítja a kötelezettség tárgyát.

Gépjármű tehát a: 8702 vtsz., 8703 vtsz., 8704 vtsz. alá tartozó termék, illetve a 8711 vtsz. alá tartozó termék, kivéve a kerékpár segédmotorral felszerelve.

Nagyon fontos tisztázni, hogy a gépjármű önállóan nem termékdíjköteles termék, hanem annak részegységei és összetevői miatt áll fent az érintettség. Ilyen összetevők az elektronika, akkumulátor, gumiabroncs és egyéb kőolaj termék. Ezen részegységek tömege gépjármű fajtánként és típusonként eltérő, a kötelezettség megállapításában kívánt a jogalkotó segítséget nyújtani a termékdíj átalány bevezetésével, illetve azzal, hogy meghatározta, hogy melyik vtsz számhoz, milyen tömegű alkotórészeket és tartozékokat fogad el. A gépjármű alkotórészeként, tartozékaként termékdíjköteles terméket belföldi forgalomba hozó, saját célra felhasználó vagy készletre vevő kötelezett termékdíjátalány fizetésére jogosult.

Gépjármű átalány a termékdíj rendszerben

Termékdíjátalány: a gépjármű alkotórészeként, tartozékaként termékdíjköteles terméket belföldi forgalomba hozó, saját célra felhasználó vagy készletre vevő kötelezett számára meghatározott díjfizetési kötelezettség.

Ráadásul a jogalkotó termékdíj oldalon ösztönözni kívánta a tisztán elektromos és a hibrid gépjárműveket. A gépjármű termékdíjköteles alkotórésze termékdíjának vagy a termékdíjátalány összegének hetven százalékát kell megfizetni a hajtómotorként elektromos motorral is működő vagy ötven százalékát kell megfizetni a kizárólag elektromos hajtómotorral működő gépjármű forgalomba hozatala, saját célú felhasználása vagy készletre vétele esetén.

Termékdíjátalány-fizetés választása során a gépjármű alkotórészét, tartozékát képező termékdíjköteles termék esetében a gépjármű mennyiségét kell a bevallásban feltüntetni. Ez egy abszolút adminisztrációt csökkentő, segítő szabályozás, viszont aki nem kizárólag gépjármű behozó, hanem más termékdíjköteles termékáramban is érintett, annak nem darab, hanem kg alapon termékáramonként kell a kötelezettségét teljesíteni. Gyakorlatilag a bevallás nem egy, hanem négy soros.

Gépjárművek utáni termékdíj kötelezettség időrendben

2023. július 1-jéig a kötelezettség így nézett ki, viszont az EPR rendszer bevezetésével megváltoztak a szabályok. A bevallási kötelezettség megmaradt, viszont az EPR köteles termékáramoknál a bevallási kötelezettség megmaradt, de a fizetési kötelezettség átkerült az EPR rendszerben, az akkumulátor, gumiabroncs tekintetében biztosan, az egyéb kőolaj termék tekintetében megmaradt a termékdíj kötelezettség, viszont a gépjárműben lévő elektronika komolyabb szakmai ismereteket igényelt. Nagyon leegyszerűsítve, az adott gépjármű részeként és szánt elektronika után megmaradt a termékdíj fizetési kötelezettség.

2025. január 1-jét követően a helyzet egyszerűsödött, mert megmaradt az egyéb kőolaj termékek utáni kötelezettség és a jogszabály változás rendezte az elektronika kérdését, ugyanis amennyiben nem EPR köteles a cikk, úgy az után már nincs termékdíj kötelezettség.

II. Gépjárművek az EPR rendszerben:

Ebben az esetben a jogszabály melléklete ad támpontot, ugyanis 1.5. gépjárművek: a hulladékká vált gépjárművekről szóló kormányrendelet hatálya alá tartozó gépjármű;

A gépjármű termékáramon belül három kategóriát különböztetünk meg: M1 járműkategória, N1 járműkategória, háromkerékű gépjármű, kivéve a motoros triciklit

Az M1 kategória – Személyszállító gépkocsik, a gépjárművezető ülésén kívül legfeljebb nyolc ülőhellyel, illetve N1 kategória – Áruszállító gépkocsik, legfeljebb 3,5 t műszakilag megengedett legnagyobb össztömeggel.

Összevetve a termékdíj törvény gépjármű kategóriáival láthatjuk, hogy a tárgyi hatály eltér, sokkal szűkebb termékkört szabályoz az EPR előírás ilyen módon. Például az EPR rendszer a 3,5 tonna össztömeg feletti áruszállító gépjárműveket, motorkerékpárokat, havon közlekedő járműveket, golfkocsikat, dömpereket, egyéb gépjárműveket nem tekinti gépjárműnek. Ez persze nem akadály, csak figyelemfelhívás az eltérésre.

Gépjármű átalány az EPR rendszerben

Térjünk vissza az EPR rendszer előírásaira. A gépjármű gyártója díjátalány-fizetésre jogosult. Díjátalány-fizetés választása esetén a gyártó által fizetendő kiterjesztett gyártói felelősségi díj mértékét a gyártó által forgalomba hozott, a tárgynegyedévre vonatkozó adatszolgáltatásában szereplő gépjármű mennyiség alapulvételével kell megállapítani, amely a gépjármű körforgásos terméknek minősülő tartozékának vagy alkotórészének mennyiségét is tartalmazza. A gyártó a díjátalány-fizetésre vonatkozó választását tárgyéven belül nem változtathatja meg. Az elektromos autó akkumulátora ipari akkumulátornak minősül, ugyanis nem a motor indítását szolgálja, hanem a mozgási energiát tárolja. A gépjármű elem, akkumulátor kategória alatt a motorindító akkumulátor értendő.

A díjátalány-fizetés választása esetén a gyártó a nyilvántartást az ott meghatározott gépjármű mennyiség alapulvételével vezeti a gépjármű körforgásos termék tartozékának vagy alkotórészének külön-külön történőnyilvántartása helyett.

EPR átvállalása

A gépjármű termékáramba tartozó körforgásos termék gyártója szerződés alapján átvállalhatja a termék tartozékának vagy alkotórészének minősülő elektromos, elektronikus berendezés, elem és akkumulátor, valamint gumiabroncs termékáramba tartozó körforgásos termék gyártójától a tartozéknak vagy alkotórésznek minősülő körforgásos termékekhez kapcsolódó kiterjesztett gyártói felelősségi kötelezettséget.

Speciális KF és díjkódok

A KF kód 5. és 6. karaktere: Csoport kód, attól függően, hogy 1980. január 1-je előtt, vagy után gyártott gépjármű:

·         nem díjátalány-fizetéssel

·         tisztán belső égésű motorral hajtott, díjátalány-fizetéssel

·         részben elektromos motorral hajtott, M1 járműkategóriájú, tölthető akkumulátorral, díjátalány-fizetéssel részben elektromos motorral hajtott, M1 járműkategóriájú, nem tölthető akkumulátorral, díjátalány-fizetéssel részben elektromos motorral hajtott, N1 járműkategóriájú vagy három kerékű gépjármű, kivéve a motoros triciklit, díjátalány-fizetéssel tisztán elektromos motorral hajtott, díjátalány-fizetéssel

Gépjármű díjkód egységesen J01, melynek mértéke: 21 Ft/kg.

A gépjármű gyártója által, választása szerint díjátalányként fizetendő EPR díj egy egységre vetített mértéke: 29,06 Ft/kg-tól 48,08 Ft/kg-ig változhat, annak függvényében, hogy M1 vagy N1 kategória, illetve, hogy belső égésű motorral, részben elektromos motorral – tölthető vagy nem tölthető akkumulátorral, vagy tisztán elektromos motorral hajtott járműről van szó. A háromkerekű gépjármű, kivéve a motoros tricikli estén csak két díjkategóriát kell beazonosítani. Tapasztalataink szerint a tisztán elektromos járművek esetén éri meg a díjátalány választása, egyéb esetekben a termékáramonkénti díjtétel meghatározása a kedvezőbb.

Egyéni teljesítés lehetősége:

A gyártó az elektromos és elektronikus berendezések, a gépjárművek, az ipari vagy gépjármű elemek és akkumulátorok tekintetében a körforgásos termékkel kapcsolatos kiterjesztett gyártói felelősségi kötelezettségeit választása szerint kollektív teljesítés helyett egyénileg teljesítheti. Információink szerint jelenleg egyéni teljesítést ezidáig nem választott kötelezett.

III. Speciális elektronika megítélése

Ahogy mondani szokták, hátra van még a feketeleves. Hogyan tudjuk meghatározni az elektromos és elektronikus berendezések tekintetében, hogy termékdíj, vagy EPR fizetési kötelezettség áll-e fent 2024. december 31-éig, vagy azt követően fennáll-e EPR kötelezettség?

Ennek meghatározásához a jogalkotói állásfoglalásokat kell alapul vennünk.

Az elektromos és elektronikus berendezéseknek önálló funkcióval kell rendelkezniük ahhoz, hogy azokat berendezésnek lehessen tekinteni. A rendelet hatálya továbbá nem terjed ki azokra az elektromos és elektronikus berendezésekre, amelyek kifejezetten egy más jellegű, az elektronikai kormányrendelet hatálya alól kizárt vagy az alá nem tartozó berendezés részeként lettek tervezve és elhelyezve (mint például a gépjármű), és amelyek csak az adott berendezés részeként tölthetik be funkciójukat. A gépjármű részeként beépítendő berendezések közül fenti okból azok nem tartoznak a szabályozás hatálya alá, amelyek funkciójukat csak akkor képesek betölteni, ha a jármű részeit képezik. Ilyenek például azok a beépített rádiók vagy navigációs berendezések, amelyeket bizonyos gépkocsi modellekhez terveztek és azokba szereltek be. Ezzel szemben a bármely gépjárműbe beépíthető berendezések, mint például a telefon kihangosító rendszerek, vagy az utólagosan beszerelhető  műholdas  navigációs  készülékek kivételnek minősülnek. A speciálisan bizonyos gépjármű modellekbe beépítésre készült alkatrész után nem keletkezik forgalomba hozatala után EPR  díjfizetési kötelezettség.

Nagyon fontos, hogy felhívjuk a figyelmet arra, ami minden állásfoglalás záradékaként megjelenik: „a jogértelmezés a jogalkalmazó mindenkori feladata és felelőssége. A jogalkotásról szóló 2010. évi CXXX. törvény, továbbá a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 182/2022. (V. 24.) Korm. rendelet alapján a minisztérium állásfoglalás kibocsátására nem jogosult, ezért minisztériumi tájékoztatásokban foglaltakra a jogalanyok és a hatóságok nem hivatkozhatnak, azok nem használhatóak fel peres vagy közigazgatási eljárás során”.

Bízunk benne, hogy ezzel a szakmai összefoglalóval segítettünk a gépjárművekkel kapcsolatos termékdíj és EPR kérdések tisztázásában. Kérdés esetén a Green Tax Service Kft. munkatársai állnak rendelkezésre.

Nyilatkozat

A GREEN TAX SERVICE Kft. kijelenti, hogy a tájékoztató összeállítását a termékdíjra és a kiterjesztett gyártói felelősségi rendszerre vonatkozó jogszabályok szerinti előírásoknak megfelelően teljesítette. A mindenkor elvárható gondossággal és körültekintéssel, a szakmai standardok betartása szerint járt el.

Jelen összefoglaló nem tartalmazza a teljes termékdíj törvény és annak végrehajtási rendeletében, illetve a kiterjesztett gyártói felelősségi kormányrendelet által előírt szabályozást. Célja nem a teljes körűség és a jogi normák hivatkozásainak pontos idézése, hanem gyakorlati iránymutatást tartalmaz, melynek elsődleges célja, hogy az összefoglaló közérthető legyen.

A GREEN TAX SERVICE Kft. tájékoztatja az olvasót, hogy a jelen összefoglalóban leírt megállapítások, vélemények, javaslatok jogalkalmazói értelmezését, gyakorlatát és szakmai véleményét tükrözi, melyek szakmai véleménynek, ajánlásnak, iránymutatásnak minősülnek, de jogi kötőerővel a jelen összefoglalóban foglaltak nem rendelkeznek. A GREEN TAX SERVICE Kft. az esetleges hibákért, hiányosságokért a felelősségét kizárja.

A GREEN TAX SERVICE Kft. nem rendelkezik hatáskörrel a jogszabályok értelmezésére, a jelen összefoglalóban foglaltak szakmai véleménynek minősülnek, melyek egy esetleges jogvitában a bíróságokat, hatóságokat nem köti.